Ремонт подвески Шкода Румстер

Оригинальные стойки стабилизатора на Румстер могут прослужить до 100 – 120 тыс. км. Однако в сложных условиях эксплуатации и при использовании некачественных деталей замена стоек стабилизатора Шкода Румстер может потребоваться всего через 20 – 25 тыс. км.

Срок службы приводных валов на Румстерах различных модификаций обычно составляет более 140 – 150 тыс. км. Однако в условиях эксплуатации в России, где приходится сталкиваться с некачественными дорогами и суровым климатом, замена привода Шкода Румстер может потребоваться уже на 60 – 80 тыс. км.

Амортизаторы в подвеске Румстера рассчитаны на пробег до 100 – 120 тыс. км. Однако из-за сложных дорожных условий услуги по замене амортизаторов Шкода Румстер могут потребоваться раньше, иногда уже на пробеге 60 тыс. км или даже меньше.

Время службы передних пружин подвески Румстеров может быть разным и зависит от условий эксплуатации. Обычно их ресурс достигает 100 – 110 тыс. км, но в некоторых случаях необходимость замены передних пружин Шкода Румстер возникает уже после 50 – 60 тыс. км или даже раньше.

Установленные на приводных валах Румстеров ШРУСы показывают отличную надежность – обычно они служат до 140 – 160 тыс. км. Однако время замены ШРУСа Шкода Румстер может сократиться до 45 – 60 тыс. км, что обычно связано с тяжелыми условиями эксплуатации, установкой низкокачественных запчастей, а иногда и с аварийными ситуациями.

Подшипники опор передних амортизаторов на Румстерах обычно имеют срок службы, не превышающий 8 – 10 лет. Но нередко время замены опорных подшипников Шкода Румстер наступает всего через 4 – 6 лет, что обычно связано с установкой низкокачественных запчастей и эксплуатацией в сложных условиях.

На моделях Шкода Румстер подшипник идет вместе со ступицей и замена производится ступицей в сборе с подшипником.

Основная задача стабилизатора состоит в противодействии опрокидывания авто при прохождении поворотов, так как при этом увеличивается нагрузка на внешние колеса и снижается на внутренние. Стабилизатор путем скручивания, пытается прижать наружную часть машины к дороге, при этом проворачиваясь во втулках его крепления, которые воспринимают большие нагрузки и требуют периодической замены.