Обслуживание и ремонт тормозов Шкода Октавия

Тормозные шланги Шкоды Октавии со временем теряют эластичность, покрываются трещинами, расслаиваются и требуют скорейшей замены. Наиболее опасны:

• разрывы резиновых трубок, в результате которых жидкость полностью вытекает из контура;
• вздутия отдельных участков, снижающие эфективность замедления автомобиля;
• внутренние отслоения, при которых отслоившийся кусок перекрывает внутреннее сечение трубки.

От своевременной замены задних тормозных дисков зависит, сможете ли вы:

а) быстро остановить свою Шкоду Октавию в экстренной ситуации,

б) спокойно оставить машину на стояночном тормозе.

Основными причинами замены задних тормозных цилиндров Шкоды Октавии Тур являются:

• заклинивание поршней,
• повреждение уплотнений,
• коррозия корпуса.

Откладывать ремонт нельзя, иначе в самый неподходящий момент вы не сможете вовремя сбросить скорость или остановиться.

Как ни странно, но слишком бережное отношение к своей Шкоде Октавии может быть причиной замены троса ручника. Некоторые владельцы стараются лишний раз не пользоваться стояночным тормозом.

Под воздействием влаги, грязи, дорожной химии он ржавеет и либо застревает в своей оболочке, либо рвется.

Каждые 40-80 тыс. км владельцы Шкоды Октавии сталкиваются с необходимостью замены задних колодок. На срок службы этих расходников влияют:

• состояние и загруженность дорог,
• стиль вождения,
• исправность тормозных механизмов.

Блокировка колес при экстренном замедлении приводит к заносу и потере управляемости автомобиля. Антиблокировочная система позволяет избежать таких ситуаций, точно дозируя тормозное усилие.

Суппорта Шкоды Октавия, как и другие тормозные механизмы, напрямую влияют на безопасность. Чистку и проверку их нужно осуществлять при каждой замене тормозных колодок. При повреждении резиновых манжет требуется производить замену.

Любая, даже самая качественная, «тормозуха» со временем впитывает влагу из атмосферы из-за чего меняет свои характеристики:

• на 30-50° C снижается температура кипения,
• изменяются стабильность, а также параметры вязкости,
• ухудшаются смазывающие и антикоррозионные способности.

Возможность быстро остановить автомобиль с любой скорости зачастую может быть единственным шансом избежать ДТП. Поэтому очень важно постоянно поддерживать исправное состояние тормозов.

С 2008 года тормозные механизмы «А-пятой» начали оснащать датчиками износа. Устройство устанавливается в месте наибольшей нагрузки – с внутренней стороны переднего левого колеса. Узнать о наличии такой опции можно по коду комплектации, указанному в сервисной книжке и наклейке в багажном отсеке (9U0 – датчика нет, 9U1 – есть), либо в ходе осмотра (имеется соответствующий разъем).

Модели А4 и Тур комплектовалась вентилируемыми дисковыми передними тормозами, а сзади могли быть установлены невентилируемые «блины» или барабаны (в зависимости от комплектации).

На Шкоду Октавию A5, A5 FL и A7 «барабаны» не ставились, независимо от типа мотора.