Ремонт подвески Шкода Суперб

Опорный подшипник фиксирует пружину на стойке амортизатора Шкоды Суперб. А, через обводную чашку, заодно, и саму стойку на ланжероне. Маленькая деталь, функционал которой трудно переоценить. К сожалению, как и все резинотехнические изделия, она крайне чувствительна как к качеству производства, так и к манере вождения автомобиля.

Втулки стабилизатора служат амортизационным звеном между самими стабилизаторами (передним и задним) и балками двигателя на Шкоде Суперб. Во время кренов кузова, особенно в поворотах, они испытывают повышенную нагрузку, со временем разбиваясь и требуя замены. В большинстве случаев, на слух, мы не почувствуем их (как слышим стучащие стойки стабилизатора). Поэтому проверять состояние втулок нужно обязательно при проведении каждой диагностики ходовой части автомобиля.

Шарнирные соединения в креплении стабилизатора — считаются одними из самых недолговечных элементов ходовой части.

Неисправный ШРУС уменьшает ресурс ступичного подшипника, неправильная установка которого в итоге может привести к повреждению ступицы. Поэтому дешевле, выгоднее и правильней при первых признаках неисправности проводить диагностику и менять детали, ресурс которых подходит к концу.

Точно определить ресурс амортизирующих элементов подвески можно при помощи специального стенда. Значения менее 40% указывают на необходимость замены стоек в ближайшее время.

В «ходовке» машин разных годов выпуска могли использоваться как алюминиевые, так и изготовленные из стали детали. Запчасти из «крылатого» металла стоят дороже и менее ремонтопригодны.

Автомобили первого поколения оснащались «многорычажкой» на передней оси и балкой на задней. Следующие поколения получили:

-спереди – треугольные рычаги и стойки McPherson;

-сзади – независимую «4-рычажку».