Ремонт двигателя Шкода Кодиак

Заявленный ресурс сальников коленвалов на моторах Кодиаков достигает 150 тыс. км. Однако в российских условиях они работают меньше – многие владельцы сталкиваются с необходимостью замены заднего сальника коленвала Шкода Кодиак уже на 75 – 80 тыс. км.

Турбокомпрессоры, которыми оснащаются двигатели Кодиаков, достаточно надежные – иногда они служат более 150 – 160 тыс. км. Однако агрессивный стиль вождения, высокие нагрузки и отсутствие регулярного обслуживания приводят к тому, что ремонт турбины Шкода Кодиак может потребоваться практически на любом пробеге.

Обычно ремни привода навесных агрегатов на двигателях Кодиаков служат порядка 90 – 100 тыс. км. Однако в ряде случаев из-за сложных условий эксплуатации или при установке некачественных компонентов замена приводного ремня Шкода Кодиак может потребоваться на пробегах менее 40 – 45 тыс. км.

Масляный насос относится к деталям с достаточно большим ресурсом – нередко они служат более 150 ты. км. Однако нарушения техобслуживания, использование непроверенных масел и сложные условия эксплуатации могут привести к тому, что замена масляного насоса Шкода Кодиак потребуется на пробегах 75 – 80 тыс. км и ранее.

Ресурс вагонских турбин достаточно большой – обычно превышает 120 – 150 тыс. км. Однако нередко замена турбины Шкода Кодиак из-за интенсивной эксплуатации, нарушения регламентов техобслуживания и воздействия окружающей среды может потребоваться уже на 60 тыс. км и раньше.

На большинстве моторов Кодиаков приводные ремни имеют длительный ресурс – нередко до 100 – 120 тыс. км. Однако при активной эксплуатации и в сложных условиях замена ремня генератора Шкода Кодиак может потребоваться уже на пробегах 45 – 50 тыс. км.

Так сложилось, что на многих Кодиаках, особенно с 2-литровыми бензиновыми моторами, маслосъемные колпачки могут прийти в негодность уже через 60 – 70 тыс. км пробега.