Ремонт ходовой Шкода Фабия

Производитель заявляет, что ступицы (и встроенные в них подшипники) на Шкода Фабия не требуют замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако при столкновении с реальными условиями – вибрацией и ударами, водой, грязью – подшипники выходят из строя.

Самая ненадежная деталь приводных валов на Фабиях – пыльники ШРУСов. Резиновые пыльники из-за высоких нагрузок и воздействия негативных факторов окружающей среды трескаются и рвутся. Это чревато утечкой смазки, попаданием в шарнир грязи и, как следствие – быстрой поломкой шарнира.

На Фабиях второго поколения, несмотря на их возраст, все еще встречаются родные компоненты. Например, задние амортизаторы на этой модели без труда ходят 150 тыс. км и более.

Долговечность деталей стабилизатора во многом зависит от модификации автомобиля (в первую очередь веса двигателя и наличия ППД), а также манеры вождения. Некоторые водители успевают «ушатать» стойки за 30-50 тыс. км, другие без проблем ездят по 100-150 тысяч.

В передней подвеске Фабии с каждой стороны стоит по 2 «сайлента»:

• передний, небольшого размера;
• задний, более мощный (такой, как на более динамичной и тяжелой Октавии).

Один из самых ненадежных элементов подвески Фабии – опорные шарикоподшипники передних амортизаторов.

Причина появления стука при движении не всегда очевидна. Иногда ее поиск занимает больше времени, чем установка новой запчасти. Тщательная диагностика подвески позволяет в несколько раз сократить время устранения неполадки.

Изношенные элементы стабилизатора существенно ухудшают поведение машины во время маневров, а неприятные звуки раздражают и утомляют водителя, поэтому не стоит откладывать их ремонт.

Своевременное восстановление ходовой позволит избежать проблем на дороге и сохранить в целости другие элементы автомобиля. Например, вовремя замененные сайлентблоки продлят жизнь заводским рычагам, а новые амортизаторы или пружины уберегут от разрушения кузов.

Езда на вышедших из строя или потерявших начальные характеристики стойках снижает сцепление колес с дорожным покрытием, ухудшает комфортность езды, а также увеличивает остановочный путь и вероятность аквапланирования. К примеру, при 50-процентной потере амортизирующей способности, тормозной путь вырастает на 11,7%.

Дефекты рычагов приводят к появлению шумов и стуков во время движения, нарушению заводских углов установки колес, ухудшению управляемости, уводам и повышенному износу протектора шин. Во избежание подобных проблем состояние этих деталей следует контролировать на каждом плановом техосмотре.

Езда с неисправной шаровой может ухудшить поведение автомобиля как при движении по прямой, так и во время маневров, а в самых запущенных случаях привести к вырыванию пальца и тяжелому ДТП.

При езде с неисправным приводом возникают не только неприятные звуки, но и вибрация, а также отклонение автомобиля от заданной траектории. Управляя такой машиной, водитель устает гораздо быстрее и рискует попасть в ДТП.

Чаще всего необходимость замены ступичного узла возникает при появлении гула, растущего одновременно со скоростью автомобиля. Дополнительным признаком неисправности является люфт соответствующего колеса.