Ремонт ходовой Шкода Фабия

Ресурс пружин задней подвески на Фабиях трудно предсказать, так как он зависит от условий эксплуатации (нагрузки, погодные факторы) и качества самих компонентов. Однако специалисты отмечают, что в нашей стране замена задних пружин Шкода Фабия может понадобиться рано – на пробегах менее 45 – 50 тыс. км.

Производитель заявляет, что ступицы (и встроенные в них подшипники) на Шкода Фабия не требуют замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако при столкновении с реальными условиями – вибрацией и ударами, водой, грязью – подшипники выходят из строя.

Самая ненадежная деталь приводных валов на Фабиях – пыльники ШРУСов. Резиновые пыльники из-за высоких нагрузок и воздействия негативных факторов окружающей среды трескаются и рвутся. Это чревато утечкой смазки, попаданием в шарнир грязи и, как следствие – быстрой поломкой шарнира.

На Фабиях второго поколения, несмотря на их возраст, все еще встречаются родные компоненты. Например, задние амортизаторы на этой модели без труда ходят 150 тыс. км и более.

Долговечность деталей стабилизатора во многом зависит от модификации автомобиля (в первую очередь веса двигателя и наличия ППД), а также манеры вождения. Некоторые водители успевают «ушатать» стойки за 30-50 тыс. км, другие без проблем ездят по 100-150 тысяч.

В передней подвеске Фабии с каждой стороны стоит по 2 «сайлента»:

• передний, небольшого размера;
• задний, более мощный (такой, как на более динамичной и тяжелой Октавии).

Один из самых ненадежных элементов подвески Фабии – опорные шарикоподшипники передних амортизаторов.

Причина появления стука при движении не всегда очевидна. Иногда ее поиск занимает больше времени, чем установка новой запчасти. Тщательная диагностика подвески позволяет в несколько раз сократить время устранения неполадки.

Своевременное восстановление ходовой позволит избежать проблем на дороге и сохранить в целости другие элементы автомобиля. Например, вовремя замененные сайлентблоки продлят жизнь заводским рычагам, а новые амортизаторы или пружины уберегут от разрушения кузов.

Езда на вышедших из строя или потерявших начальные характеристики стойках снижает сцепление колес с дорожным покрытием, ухудшает комфортность езды, а также увеличивает остановочный путь и вероятность аквапланирования. К примеру, при 50-процентной потере амортизирующей способности, тормозной путь вырастает на 11,7%.

Дефекты рычагов приводят к появлению шумов и стуков во время движения, нарушению заводских углов установки колес, ухудшению управляемости, уводам и повышенному износу протектора шин. Во избежание подобных проблем состояние этих деталей следует контролировать на каждом плановом техосмотре.

Езда с неисправной шаровой может ухудшить поведение автомобиля как при движении по прямой, так и во время маневров, а в самых запущенных случаях привести к вырыванию пальца и тяжелому ДТП.

При езде с неисправным приводом возникают не только неприятные звуки, но и вибрация, а также отклонение автомобиля от заданной траектории. Управляя такой машиной, водитель устает гораздо быстрее и рискует попасть в ДТП.

Чаще всего необходимость замены ступичного узла возникает при появлении гула, растущего одновременно со скоростью автомобиля. Дополнительным признаком неисправности является люфт соответствующего колеса.

Изношенные элементы стабилизатора существенно ухудшают поведение машины во время маневров, а неприятные звуки раздражают и утомляют водителя, поэтому не стоит откладывать их ремонт.