Ремонт ходовой Шкода Фабия

Долговечность деталей стабилизатора во многом зависит от модификации автомобиля (в первую очередь веса двигателя и наличия ППД), а также манеры вождения. Некоторые водители успевают «ушатать» стойки за 30-50 тыс. км, другие без проблем ездят по 100-150 тысяч.

В передней подвеске Фабии с каждой стороны стоит по 2 «сайлента»:

• передний, небольшого размера;
• задний, более мощный (такой, как на более динамичной и тяжелой Октавии).

Установка нового опорного подшипника вместо изношенного поможет избавиться от глухого стука на мелких неровностях, рывков и хруста при повороте колес.

Причина появления стука при движении не всегда очевидна. Иногда ее поиск занимает больше времени, чем установка новой запчасти. Тщательная диагностика подвески позволяет в несколько раз сократить время устранения неполадки.

Езда с неисправной шаровой может ухудшить поведение автомобиля как при движении по прямой, так и во время маневров, а в самых запущенных случаях привести к вырыванию пальца и тяжелому ДТП.

При езде с неисправным приводом возникают не только неприятные звуки, но и вибрация, а также отклонение автомобиля от заданной траектории. Управляя такой машиной, водитель устает гораздо быстрее и рискует попасть в ДТП.

Чаще всего необходимость замены ступичного узла возникает при появлении гула, растущего одновременно со скоростью автомобиля. Дополнительным признаком неисправности является люфт соответствующего колеса.

Изношенные элементы стабилизатора существенно ухудшают поведение машины во время маневров, а неприятные звуки раздражают и утомляют водителя, поэтому не стоит откладывать их ремонт.

Своевременное восстановление ходовой позволит избежать проблем на дороге и сохранить в целости другие элементы автомобиля. Например, вовремя замененные сайлентблоки продлят жизнь заводским рычагам, а новые амортизаторы или пружины уберегут от разрушения кузов.

Езда на вышедших из строя или потерявших начальные характеристики стойках снижает сцепление колес с дорожным покрытием, ухудшает комфортность езды, а также увеличивает остановочный путь и вероятность аквапланирования. К примеру, при 50-процентной потере амортизирующей способности, тормозной путь вырастает на 11,7%.

Дефекты рычагов приводят к появлению шумов и стуков во время движения, нарушению заводских углов установки колес, ухудшению управляемости, уводам и повышенному износу протектора шин. Во избежание подобных проблем состояние этих деталей следует контролировать на каждом плановом техосмотре.